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Jan 05, 2024

Nio Stock Eyes retorna à glória. Suas vendas de EV devem acelerar acentuadamente.

Nio (NIO), a ex-queridinha das startups de veículos elétricos da China, tornou-se uma retardatária em meio à queda nas vendas. Mas as ações da Nio estouraram na quarta-feira para estender sua seqüência de altas em julho, à medida que aumenta a expectativa de um preço mais forte

Nio (NIO), a antiga queridinha das startups de veículos elétricos da China, tornou-se retardatária em meio à queda nas vendas. Mas as ações da Nio dispararam na quarta-feira para estender sua seqüência de altas em julho, à medida que aumenta a expectativa para um segundo semestre mais forte de 2023, apoiado em veículos elétricos novos e mais acessíveis.

Analistas do Morgan Stanley escreveram na quarta-feira que esperam entregas de 15.000 Nio em julho. Eles citaram um aumento na produção de novos modelos, incluindo o SUV ES6 e o ​​sedã ET5.

Isso marcaria a segunda aceleração de vendas mês a mês da Nio, cujos rivais iniciantes incluemLi Auto(LI) eXPeng(XPEV).

Nio entregou 10.707 veículos em junho, um forte aumento em relação aos 6.155 de maio, que caiu um pouco em relação aos 6.658 de abril. Nio também aderiu à guerra de preços na China em junho, reduzindo os preços de todos os modelos de veículos elétricos.

Depois de um julho forte, Nio deve ver “uma tendência de alta constante em direção a setembro”, quando a startup tem como meta entregas de 20.000 EV, disse Tim Hsiao, analista do Morgan Stanley, em sua nota aos clientes.

O novo ES6 de última geração estreou no final de maio e representou mais de 40% das entregas de junho em seu primeiro mês completo de vendas, calcula CnEVPost.com. O próprio Nio não divide mais as vendas de EV por modelo. O ES6 é tradicionalmente o seu mais vendido.

Na verdade, a maior parte da linha de oito EVs da Nio é nova ou totalmente reformada, após a mudança para uma plataforma EV altamente avançada de segunda geração, que chama de Nio Technology 2.0 (NT2.0).

A aposta da empresa nessa mudança de plataforma começará a dar frutos, depois de ter restringido a produção e as entregas de certos modelos no início deste ano.

“Nio ainda está nos estágios iniciais de rampas de veículos em sua plataforma NT2.0 e pode acelerar no segundo semestre de 2023”, escreveu o analista da Mizuho, ​​Vijay Rakesh, em uma nota de 6 de julho aos clientes. Ele reiterou uma classificação de compra para as ações da Nio e preço-alvo de US$ 20.

Ainda assim, Rakesh alertou que “os custos e a demanda continuam sendo ventos contrários” para Nio. E Hsiao, do Morgan Stanley, diz que Nio, que já foi chamado deTesla (TSLA) da China, ainda não demonstrou uma execução mais forte. Anteriormente, os analistas associavam uma lenta rampa de produção de novos veículos elétricos Nio, como o ET5 e o ET7, ao atraso nas entregas aos clientes, levando, por sua vez, ao cancelamento de pedidos.

Nio pretende duplicar as vendas de EV em 2023. Até agora, o mercado global de EV da China mostra tendências de procura saudáveis, mas também enfrenta problemas de excesso de capacidade, dizem os analistas.

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Nas negociações do mercado de ações de quarta-feira, as ações da Nio subiram 3,2%, para 11,15, subindo pelo quarto dia consecutivo. Fechou acima da média móvel de 200 dias na segunda-feira pela primeira vez desde novembro de 2021.

As ações da Nio subiram quase 11% em junho e subiram mais de 15% em julho, à medida que o ES6 aumenta.

As ações da XPeng subiram 1,3% na quarta-feira, para 15h16. As ações da XPEV também subiram quase 13% em julho em meio ao lançamento de seu novo G6, um SUV elétrico que tem preço inferior ao do Modelo Y.

Na terça-feira, a analista do Goldman Sachs, Tina Hou, iniciou a cobertura do XPeng com uma classificação de compra e um preço-alvo de US$ 18,10. Hou citou o lançamento do G6 e a queda nos preços das baterias.

A Li Auto continua sendo a líder de vendas entre as startups de veículos elétricos na China este ano. As ações da Li subiram 1.5% para 38.17 na quarta-feira, marcando seu melhor fechamento em quase um ano. As ações subiram 9% em julho, elevando a recuperação acumulada no ano para 87%.

Tanto o Nio ES6 quanto o Xpeng G6 têm como alvo o mercado de crossovers de médio porte de ponta na China.

Esse mercado está cada vez mais competitivo. É dominado porTesla(TSLA) Modelo Y e agora inclui o novo N7 da Denza, umBYD(BYDDF) marca na qual o Grupo Mercedes-Benz detém 10% de participação.

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