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Nov 16, 2023

Foco: BYD da China adota abordagem cautelosa em relação aos EUA no impulso global de EV

[1/5]O BYD Tang EV e o BYD Han EV são exibidos durante um test drive de exposição enquanto a fabricante chinesa de veículos elétricos anuncia sua expansão para o mercado consumidor no próximo ano no México, em

[1/5]O BYD Tang EV e o BYD Han EV são exibidos durante um test drive de exposição enquanto o produtor chinês de veículos elétricos anuncia sua expansão para o mercado consumidor no próximo ano no México, em Toluca, México, 29 de novembro de 2022. REUTERS /Toya Sarno Jordan/Foto de arquivo

PEQUIM (Reuters) - A gigante chinesa de veículos elétricos (EV) BYD (002594.SZ) está embarcando em uma rápida expansão global para desafiar a Tesla (TSLA.O), mas por enquanto está presa na faixa lenta no território de seu rival .

Embora a BYD não tenha articulado totalmente as suas ambições globais em público, um impulso mundial concertado tornou-se o foco estratégico mais importante para o maior fabricante de veículos elétricos da China, disseram quatro fontes familiarizadas com o pensamento da administração da BYD.

Além de uma entrada em alguns mercados europeus já em curso, a BYD passou grande parte do ano passado conduzindo um estudo sobre como criar uma rede de distribuição nos EUA para os seus mais recentes modelos elétricos, disseram duas das fontes.

Eles descreveram o estudo como avançado e sério, com recomendações específicas da consultoria Urban Science, com sede em Detroit, sobre quantos pontos de venda em cada estado e cidade a BYD precisaria, bem como formatos para as lojas físicas.

O ímpeto estava crescendo em direção a um anúncio na feira de tecnologia global CES deste ano em Las Vegas, onde a BYD planejava apresentar uma nova geração de veículos elétricos a bateria (BEVs) e híbridos plug-in para o mercado dos EUA, disse um funcionário da BYD.

O anúncio nunca veio.

As relações tensas entre Washington e Pequim, o sentimento anti-China nos Estados Unidos e a decisão do presidente Joe Biden de priorizar a produção local de veículos elétricos e baterias levaram a BYD a apertar o botão de pausa, disse uma das fontes.

A administração da BYD ainda não deu luz verde final ao projeto e uma expansão agressiva nos EUA permanece improvável no futuro próximo, disse a fonte.

“A BYD está adotando uma abordagem cautelosa em relação aos EUA”, disse a pessoa. "Pense em todas as tensões políticas entre os EUA e a China e depois pense na loucura do mundo inteiro agora. Você não quer se meter numa grande confusão."

O projeto da BYD nos EUA foi complicado pela Lei de Redução da Inflação (IRA) do governo Biden, que impõe regras sobre onde obter materiais de bateria e desqualifica VEs produzidos fora da América do Norte para um desconto de compra de US$ 7.500.

“Quem começaria a vender carros com uma desvantagem de US$ 7.500?” disse outra das fontes.

A BYD se recusou a comentar este relatório.

BYD, que significa Build Your Dreams, foi o maior vendedor mundial de BEVs e híbridos plug-in em 2022, com um total de 1,86 milhões de vendas – a grande maioria na China e bem à frente da Tesla com 1,3 milhões no total.

A BYD ainda está atrás da Tesla em termos de carros totalmente elétricos em quase 400.000, embora a empresa chinesa esteja planejando aumentar as vendas rapidamente no país e no exterior, já tendo aumentado suas vendas de BEV em 184% em 2022 em relação ao ano anterior.

É certo que a BYD não é a única empresa chinesa do sector automóvel a refrear as suas ambições nos EUA devido ao cenário geopolítico e às medidas de Biden para promover a produção local.

A gigante chinesa de baterias CATL (300750.SZ) desacelerou o seu planeamento de investimento em fábricas de baterias nos Estados Unidos e no México devido a preocupações de que as regras do IRA sobre o fornecimento de materiais aumentariam os seus custos.

A empresa norte-americana HAAH Motors Holdings tentou importar carros desenhados pela estatal chinesa Chery Automobile e apresentou planos para uma fábrica nos EUA que traria empregos para a América.

Mas os dois desligaram a tomada em 2021, quando a HAAH não conseguiu angariar dinheiro suficiente para prosseguir, devido ao que os executivos descreveram como preocupações com as tarifas e tensões comerciais dos EUA.

A BYD fabrica ônibus elétricos nos Estados Unidos há anos e abastece cidades como Los Angeles e Long Beach a partir de uma fábrica em Lancaster, Califórnia, construída há uma década.

Mas quando se trata de veículos elétricos, os líderes da BYD, incluindo o presidente Wang Chuanfu, sabiam há apenas cinco anos que os seus carros não estavam prontos para o mercado global, devido à sua qualidade e outras deficiências, disseram duas das fontes.