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Aug 09, 2023

Fisker apresenta picape Alaska, Pear SUV, Ronin Ultra

A startup de veículos elétricos (EV) Fisker fez as primeiras entregas de seu Ocean SUV há menos de dois meses. A empresa anunciou com orgulho que os clientes adquiriram 22 exemplares no final de junho.

A startup de veículos elétricos (EV) Fisker fez as primeiras entregas de seu Ocean SUV há menos de dois meses. A empresa anunciou com orgulho que os clientes adquiriram 22 exemplares no final de junho.

Mas tem planos muito maiores.

Em um “dia de visão de produto” semelhante ao da Tesla, Fisker exibiu mais três modelos que espera lançar no mercado. Havia rumores de dois há algum tempo, mas um - uma picape - foi uma surpresa completa.

O menor do grupo é o EV planejado mais acessível da Fisker. O Pear (Personal Electric Automotive Revolution) estará “disponível em quatro níveis de acabamento, com preço a partir de US$ 29.900 e programado para estar disponível em meados de 2025”.

Um SUV compacto, o Pear “oferece manuseio esportivo ao mesmo tempo que permite espaço para um interior espaçoso e modular com capacidade para até seis pessoas”, afirma a empresa. Fisker não ofereceu detalhes de desempenho.

Fisker já aceita reservas para o Pear há algum tempo. Os compradores interessados ​​​​podem entrar na fila por US$ 250.

O segundo do grupo é o que Fisker chama de “o primeiro carro esportivo GT conversível de 4 portas totalmente elétrico do mundo”. O Fisker Ronin usa três motores elétricos “projetados para fornecer mais de 1.000 cavalos de potência e 0-60 mph em aproximadamente 2,0 segundos”.

Ele terá capacidade para cinco pessoas, diz a empresa, e combinará um formato conversível com capota rígida e quatro portas borboleta.

Os compradores podem reservar um Ronin por US$ 2.000 e um segundo por uma taxa “totalmente reembolsável” de US$ 1.000 – o que parece sugerir que a primeira reserva não é reembolsável.

Fisker não revelou o preço final do Ronin.

O terceiro novo modelo – que a imprensa nunca tinha visto antes – é uma picape de 4 portas chamada Alaska. Inclui “uma caçamba de carga extensível de 4,5 pés a 7,5 pés a 9,2 pés”. Fisker prevê uma autonomia de 230 a 340 milhas e diz que o preço começará em US$ 45.400.

Os compradores interessados ​​​​podem reservar um Alasca por US$ 250 e um segundo por uma taxa reembolsável de US$ 100.

Os designs são impressionantes. Mas projetar um carro elétrico não é a parte difícil. Transferir de um modelo que você exibe para a imprensa para um carro disponível para compra é.

O TechCrunch observa que Fisker teve notícias menos promissoras nesse sentido. O presidente e CEO da empresa, Henrik Fisker, disse à publicação que o acordo prometido com a gigante manufatureira Foxconn pode não ser tão firme quanto a empresa sugeriu no passado.

“Especificamente no acordo com a Foxconn, ainda não temos uma conclusão final para este acordo”, disse ele.

Fisker é uma das várias startups de EV que esperam se tornar as montadoras estabelecidas do futuro. Mas essa é uma tarefa difícil. Os analistas prevêem cada vez mais que é provável um abate de startups, com alguns construtores de veículos elétricos recém-lançados a encerrarem nos próximos anos.

A rival Lordstown Motors declarou recentemente falência depois que um acordo com a Foxconn fracassou.

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