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Aug 08, 2023

O sedã esportivo esquecido que deixou a BMW tremendo nas botas

O Pontiac G8 é um sedã esportivo frequentemente esquecido, que começou como um Holden e que deu ao BMW Série 5 uma corrida pelo seu dinheiro. Provavelmente há muito pouco ao longo dos anos que teve

O Pontiac G8 é um sedã esportivo frequentemente esquecido, que começou como um Holden e que deu ao BMW Série 5 uma corrida pelo seu dinheiro.

Provavelmente, ao longo dos anos, houve muito pouco que a gigante automobilística alemãBMW genuinamente preocupado. No entanto, oPontiac O G8 pode ser apenas um daqueles veículos que deixaram a BMW realmente tremendo. O que começou como um Holden rebatizado tornou-se um ícone da linha Pontiac e também evoluiria para o sedã Chevrolet SS alguns anos depois.

A Pontiac até criaria um anúncio agressivo contra o BMW E60 550i, para mostrar quanta confiança eles tinham em sua máquina mais recente. É um comercial que ainda está no YouTube para a gente curtir até hoje. No entanto, apesar dos seus atributos, o Pontiac G8 permaneceu bastante esquecidosedã esportivo.

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Fabricante

Motores Gerais

Configuração

V8 e V6 naturalmente aspirados

Deslocamento

3,6 litros (V6), 6,0 litros (L76 V8), 6,2 litros (LS3 V8)

Poder

256 CV (V6), 361 CV (L76 V8), 415 CV (LS3 V8)

Torque

248 lb-pés (base G8), 415 lb-pés (GXP e GT)

Combustível

Gás

Aplicativos notáveis

Chevrolet Corveta 2008

A Pontiac produziria o G8 de dezembro de 2007 a junho de 2009, mas suas origens são anteriores a isso, com o modelo baseado na plataforma Zeta da General Motors. Esta plataforma foi criada pelo fabricante australiano Holden para uso no VE Commodore em seu mercado. O Commodore esteve em produção de 2006 a 2013. As opções de motor para o Holden incluíam um V6 de 3,6 litros e o motor V8 de 6,0 litros mais potente, e comparando os dois lado a lado podemos ver as semelhanças. O G8 seria diferente por ter um estilo frontal e detalhes internos diferentes do seu homólogo australiano.

Em janeiro de 2007, a GM decidiu que iria importar Holden Commodores para os Estados Unidos e rebatizá-los como Pontiac G8s, com a mudança anunciada no Salão do Automóvel de Chicago daquele ano pelo então presidente global da GM, Bob Lutz. Foi um momento histórico para a Pontiac, com o G8 sendo o primeiro sedã de quatro portas com tração traseira vendido sob o nome Pontiac desde o Pontiac Bonneville e Parisienne de 1986. O G8 básico estava disponível com motor V6 High Feature de 3,6 litros com 256 cv, mas a GM também apresentaria o temível G8 GT, com um V8 de 6,0 litros com 361 cv.

Pontiac e GM também exibiriam o G8 GXP. Isso combinou o melhor do sedã esportivo com o motor V8 de 6,2 litros e 402 cv do Chevrolet Corvette, além de uma transmissão manual de seis marchas. O exemplo de produção teria o LS3 V8 sob o capô produzindo 415 cv. Este era certamente um carro que deixaria a BMW preocupada, com um tempo de 0-160 mph de apenas 4,5 segundos e um tempo de quarto de milha de 13,0 segundos a 109,6 mph. O G8 GXP estava disponível em números muito limitados, com apenas 1.829 unidades vendidas.

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O Pontiac G8 GXP seria muito mais significativo do que a GM poderia ter pensado inicialmente. Em 2014, a Chevrolet lançou o SS. Esta foi, na verdade, a nova geração do G8 GXP e preencheu o vazio que o G8 havia deixado após o término de sua produção. Ele também tinha um LS3 V8 de 6,2 litros sob o capô com 415 cv e, como o G8 anterior, o Chevrolet SS também era baseado em um Holden. Desta vez, foi no chassi VF Holden Commodore, ele próprio o sucessor do chassi VE Commodore que gerou o Pontiac G8.

A Chevrolet apenas ajustaria o motor LS3 para seu novo sedã esportivo, com a potência e os 415 lb-pés de torque permanecendo iguais aos de seu antecessor. A Chevrolet classificou sua nova criação como um sedã “superesportivo” e permaneceria em produção de 2014 a 2017. Notavelmente, foi também o primeiro sedã V8 com tração traseira da Chevrolet que esteve disponível ao público em 18 anos. Os últimos que a empresa disponibilizou foram o Chevrolet Caprice de quarta geração e o Chevrolet Impala SS de sétima geração. O SS também teve um tempo impressionante de 0-60 mph de apenas 4,5 segundos e um tempo de quarto de milha de 12,9 segundos a 111 mph.