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Aug 05, 2023

Apenas um sedã de médio porte obtém as melhores pontuações no novo teste de colisão do IIHS

Dos sete modelos populares, apenas o Honda Accord obteve uma classificação de Bom em um novo teste IIHS que avalia a segurança dos passageiros do banco traseiro Em novos testes de colisão do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária

Dos sete modelos populares, apenas o Honda Accord obteve a classificação Bom em um novo teste IIHS que avalia a segurança dos passageiros do banco traseiro.

Em novos testes de colisão do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS), apenas um sedã de médio porte protegeu os passageiros do banco traseiro bem o suficiente para obter a classificação geral mais alta, Bom.

O recentemente redesenhado Honda Accord 2023, que custa a partir de US$ 27.295, ficou em primeiro lugar na última rodada de testes do grupo de segurança, que é financiado pelo setor de seguros. O Subaru Outback - um SUV semelhante a um vagão que é irmão do sedã Legacy - obteve uma classificação geral Aceitável, enquanto o Nissan Altima e o Toyota Camry obtiveram classificações Marginais. O Hyundai Sonata, o Kia K5 e o Volkswagen Jetta obtiveram uma classificação Fraca, a mais baixa geral.

Embora muitos desses veículos tenham obtido classificações mais altas em anos de modelos anteriores, essas classificações refletem os resultados do teste de colisão de “sobreposição moderada” atualizado do IIHS, que representa quando os cantos dianteiros de dois veículos dirigindo em direções opostas se chocam a 40 mph, como se um carro cruzasse a linha central de uma estrada. O teste atualizado também apresenta agora um manequim na segunda fila que representa uma mulher pequena ou uma criança de 12 anos, que corresponde mais ao tamanho médio de um passageiro no banco traseiro do que outros manequins disponíveis.

Todos os veículos testados tiveram um bom desempenho na proteção do motorista, mas a maioria ficou para trás na segurança do banco traseiro. No Altima, Camry, K5 e Sonata, o manequim traseiro “submarinou”, deslizando para frente sob o cinto abdominal. Isso pode aumentar o risco de lesões internas. Além disso, o cinto escapular traseiro deslizou do ombro em direção ao pescoço do manequim. No Jetta, a cabeça do passageiro traseiro ficava muito próxima do encosto do banco dianteiro. Para os três veículos com classificação Fraca, os resultados dos testes mostram um risco provável de lesões na cabeça, pescoço e tórax para os passageiros traseiros.

Foto: IIHS Foto: IIHS

Esta é a quinta rodada de veículos que o IIHS submete à avaliação atualizada, e os resultados são semelhantes aos testes em SUVs pequenos e médios, carros pequenos e picapes. De acordo com Emily Thomas, gerente de segurança automotiva do Auto Test Center da CR, os resultados mostram que as montadoras precisam prestar mais atenção à segurança do banco traseiro.

“Embora os motoristas e os passageiros da frente tenham se beneficiado dos avanços em segurança nos últimos anos, esses avanços não foram distribuídos igualmente aos passageiros dos bancos traseiros”, diz Thomas.

Na verdade, o IIHS relata que nos veículos mais novos, os ocupantes que usam cintos de segurança traseiros correm um risco maior de lesões fatais em caso de colisão do que os da frente, não porque o banco traseiro se tornou menos seguro, mas porque a segurança do banco dianteiro melhorou muito. .

Foto: IIHS Foto: IIHS

A CR também avalia os recursos de segurança dos bancos traseiros como parte do nosso programa de classificações. Isso inclui assento infantil e ajuste de assento elevatório, recursos de proteção contra colisões destinados a ocupantes traseiros de todas as idades e tamanhos e tecnologia projetada para incentivar o uso do cinto de segurança traseiro e evitar que crianças morram em carros quentes. Uma coisa não mudou: independentemente da pontuação do carro nesses testes, o banco traseiro ainda é o local mais seguro para crianças menores de 13 anos.

Apesar de poucos carros terem se destacado no novo teste de colisão do banco traseiro, Thomas diz que os compradores de automóveis devem esperar que os modelos mais novos tenham um melhor desempenho à medida que as montadoras redesenham seus veículos para alcançar as melhores classificações.

“São testes como esses que incentivam as montadoras a fazer mudanças no projeto que melhorem a segurança dos ocupantes”, diz ela.

Keith Barry

Keith Barry é repórter automotivo da Consumer Reports desde 2018. Ele se concentra em segurança, tecnologia e impacto ambiental dos carros. Anteriormente, ele liderou a cobertura de eletrodomésticos e eletrodomésticos na Review; reportou carros para USA Today, Wired e Car & Driver; e escreveu para outras publicações também. Keith obteve mestrado em saúde pública pela Tufts University. Siga-o no Twitter @itskeithbarry.