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Aug 26, 2023

O novo SUV mais antigo que a Nissan ainda fabrica e por que ele existe

Numa época de veículos elétricos de última geração carregados de tecnologia, descubra por que a Nissan continua a oferecer o robusto SUV Patrol com carroceria em determinados mercados. Menos veículos podem merecer o respeito e a admiração

Numa época de veículos elétricos de última geração carregados de tecnologia, descubra por que a Nissan continua a oferecer o robusto SUV Patrol com carroceria sobre chassi em determinados mercados

Menos veículos podem merecer o respeito e a admiração que o lendário Nissan Patrol Safari desperta. O Patrol Safari, construído originalmente na década de 1950 com inspiração no Willy's Jeep, esta maravilha japonesa conseguiu manter a sua reputação de robustez inabalável, devido à sua excepcional capacidade off-road. A Patrulha conquistou muitos seguidores em regiões como Austrália, Oriente Médio e África, onde prevalecem a exploração off-road e aventuras ousadas, e cultivou uma base de fãs dedicados.

O Patrol Safari Y61 de quinta geração é um modelo que a região norte-americana nunca teve o prazer de ver, no entanto, a região teve sua primeira introdução à plataforma baseada em Patrol em 2010 com a introdução do Infiniti QX56 de segunda geração. O Patrol Y61 continua sendo o novo SUV Nissan mais antigo ainda em produção em mercados selecionados, já que a demanda pelo SUV não diminuiu nem um pouco.

O Patrol Safari não tem a distinção de ser o caminhão japonês mais antigo ainda em produção, esse lugar é compartilhado com seu arqui-inimigo, o Toyota Land Cruiser Série 70. Embora as iterações mais recentes do Nissan Patrol apresentem maior luxo e uma infinidade de recursos modernos, esses aspectos ficam graciosamente em segundo plano na narrativa deste artigo. Em vez disso, é o Patrol Super Safari Y61 de quinta geração que reivindica os holofotes nesta saga épica de mobilidade clássica.

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Durante quase três décadas, o Nissan Patrol Y61 manteve-se como a principal escolha de veículo para organizações não governamentais que operam em África. As capacidades incomparáveis ​​do veículo tornaram-no num activo indispensável para estas organizações, permitindo-lhes aceder a locais remotos e desafiantes que estão fora do alcance de picapes convencionais e SUVs padrão. Dada a necessidade de transportar suprimentos vitais para áreas remotas, o desempenho duradouro do Patrol Y61 solidificou a sua posição como a melhor escolha para atravessar ambientes tão implacáveis.

Os entusiastas adoram o Patrol Y61 por suas capacidades off-road, graças em parte ao seu sistema de tração nas quatro rodas com um bloqueio inteligente do diferencial traseiro que permite ao SUV navegar facilmente em terrenos difíceis, como lama ou areia, distribuindo o torque uniformemente para as rodas traseiras. Na frente estão amortecedores telescópicos traseiros de três e cinco braços e molas helicoidais reforçadas para garantir que o SUV supere todos os obstáculos em seu caminho. A Nissan certificou-se de que, quer sejam para entusiastas ou corporativos, os motoristas não fiquem desprovidos de uma série de recursos, incluindo:

Na região do Médio Oriente, o Y61 Patrol é uma presença regular nas dunas do deserto, tanto na sua forma original como em versões personalizadas, uma prova da sua popularidade e adaptabilidade na região. A produção contínua do Y61 Patrol pela Nissan não é para fins de diversão, já que o veículo é um dos mais vendidos na região.

Nos Emirados Árabes Unidos, por exemplo, o Patrol Super Safari Y61 tem um preço base de 178.000 AED, o que se traduz em US$ 48.461. Embora esse preço possa não causar espanto entre os leitores norte-americanos acostumados a diferentes padrões de mercado, é essencial considerar que o Patrol Safari é a definição de básico, pois você terá dificuldade para conseguir navegar em alguns modelos.

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O Nissan Patrol Y61 consolidou firmemente a sua posição como o veículo preferido das Organizações Não Governamentais (ONG) e das Nações Unidas (ONU). Reconhecendo este papel significativo, a Nissan selecionou uma coleção de modelos específicos de ajuda, adaptados às necessidades destas organizações. Esses modelos especializados são equipados com uma ampla gama de opções de motores, atendendo a diversas necessidades em diferentes níveis de acabamento. As cilindradas do motor variam de 2,8 a 4,8 litros, abrangendo configurações de quatro e seis cilindros, disponíveis nas variantes a gasolina ou diesel.