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May 15, 2024

FOTOS DE ESPIÃO: Mercedes 2025

A primeira geração do Mercedes-Benz EQC chegou ao fim do ciclo de vida de seu produto na Austrália, onde o pioneiro SUV elétrico de luxo de médio porte foi descontinuado há mais de um ano.

A primeira geração do Mercedes-Benz EQC chegou ao fim do ciclo de vida de seu produto na Austrália, onde o pioneiro SUV elétrico de luxo de médio porte foi descontinuado mais de um ano após o lançamento de seu sucessor, cujo primeiro protótipo foi lançado acabei de ser flagrado testando na Alemanha.

Previsto para lançamento europeu em 2025, a segunda geração do Mercedes-Benz EQC terá um grande papel a ocupar, já que seu antecessor baseado em GLC deu início à linha de modelos elétricos a bateria com o emblema EQ da montadora alemã no final de 2019.

Em vez da nova geração do Mercedes-Benz GLC que acaba de ser lançado em Down Under, o próximo EQC será sustentado pela arquitetura de veículo elétrico MB.EA sob medida da Merc e será o último membro da família de SUVs elétricos da marca, juntando-se ao EQA, EQB , SUVs EQE e EQS.

O primeiro EQC de nova geração foi visto na semana passada saindo do centro de pesquisa e desenvolvimento da marca em Stuttgart, com um GLC sem emblema a reboque, revelando o que parece ser um perfil mais elegante encabeçado por um capô e nariz visivelmente mais baixos.

Isto deverá fazer maravilhas para o coeficiente de arrasto do EQC e, por sua vez, para a sua autonomia, que também deverá ser reforçada pela tecnologia de bateria de última geração derivada dos maiores SUVs EQE e EQS, embora num pacote de menor capacidade.

As probabilidades são de que o MkII EQC manterá uma bateria de cerca de 80 kWh, mas desfrutará de uma extensão de alcance de cerca de 100 km – para pelo menos 450 km WLTP – no momento em que a tecnologia aprimorada, o perfil mais simplificado e os motores inevitavelmente mais eficientes forem levados em consideração.

Além da parte frontal inferior, é difícil determinar muito sobre o design exterior do novo modelo, mas é provável que pareça uma versão reduzida dos modelos EQE e EQS, mas com um painel frontal mais fino e faróis mais estreitos, em o mínimo.

Seja como for, o próximo EQC enfrentará uma forte concorrência do provavelmente atualizado (até então) Tesla Model Y, Genesis GV60, Lexus RZ, Polestar 4 e possivelmente até mesmo do Porsche Macan EV, dependendo de como estiver posicionado.

Com pouco mais de 1.000 unidades vendidas na Austrália desde o final de 2019, o EQC original provou ser relativamente popular em comparação com EVs semelhantes, incluindo o Audi e-tron, o Jaguar I-PACE e o muito mais recente BMW iX3 – apesar do preço de cerca de US$ 140.000, que foi reduzido para menos de US$ 125 mil por meio de uma nova variante de entrada em 2021.

Mas o Modelo Y tem sido um grande sucesso desde que chegou a Down Under em meados de 2022 – em parte porque a variante básica abaixo de US$ 70 mil custa metade do preço do EQC – com mais de 17.000 vendidos somente até julho deste ano, eclipsando o Modelo 3 como o EV mais vendido da Austrália, superando o Toyota RAV4 para se tornar o SUV médio mais popular do país e ficando apenas 99 unidades abaixo de ser o SUV favorito do país, ponto final.

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