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Jul 07, 2023

Quanto custa carregar um carro elétrico?

Aqui está tudo o que você precisa saber antes de usar um carregador EV. Aqui está algo que certamente sentiremos falta em nossos bebedores de gasolina: encher é uma matemática simples. A maioria dos motoristas entende o quanto um tanque

Aqui está tudo o que você precisa saber antes de usar um carregador EV.

Aqui está algo que certamente sentiremos falta em nossos bebedores de gasolina: encher é uma matemática simples. A maioria dos motoristas entende quanto custará um tanque, e a volatilidade ao longo do tempo é quase inteiramente uma função dos preços locais dos combustíveis. Embora carregar VEs seja geralmente muito mais barato, descobrir quanto custa é mais complicado por dois grandes motivos.

Primeiro, muito depende da taxa de cobrança e de quanto de cobrança você precisa. Isso inclui que tipo de carro você dirige, onde mora, se usa carregadores domésticos ou públicos, a que hora do dia você carrega e até mesmo o clima. Isso é muito diferente de chegar a um posto de gasolina com seu Corolla e ver um número em uma placa de preço.

Em segundo lugar, e mais importante, este é um mundo totalmente novo. Talvez você não saiba a diferença entre energia e potência, carregadores de nível 2 e 3 ou tempo de uso (ToU) e taxa fixa. E não há vergonha nisso, porque se você for como a maioria das pessoas, nunca precisou saber muito sobre como funciona a eletricidade, qual é o seu preço e por quê.

Isso está prestes a mudar. Um aspecto subestimado do nosso movimento em direcção à adopção em massa de VEs é a mudança fundamental que podemos esperar na forma como entendemos a electricidade. E não me refiro apenas como sociedade – quero dizer como indivíduos que cuidam de nossos negócios diários.

Para aqueles de nós que ainda não possuem VEs, a nossa relação com a eletricidade é inerentemente passiva. Podemos não pensar assim porque estamos sempre ligando ou conectando algo, mas nossas principais formas de consumo de eletricidade (HVAC, luz, eletrodomésticos, etc.) são apenas as despesas gerais da vida moderna. Exceto nos extremos ou nas margens – precisamos realmente que o ar condicionado esteja tão alto? – só podemos controlar até certo ponto o nosso uso e, por extensão, quanto pagamos por esse uso. Por outro lado, os VEs nos dão controle sobre quando, onde e até mesmo com que rapidez consumimos grandes quantidades de eletricidade. Daí o burburinho sobre possibilidades que pareciam ficção científica há não muito tempo. Por exemplo, num futuro próximo, os nossos veículos poderão permitir-nos arbitrar a electricidade – comprando e armazenando energia barata à noite e devolvendo-a à rede durante as horas de ponta através da tecnologia Vehicle-to-Grid (V2G). Isto significa que os nossos carros podem gerar contas de eletricidade negativas, como se provou ser possível com o armazenamento estacionário.

Então esse é o sonho: VEs que não apenas custem menos para operar do que os carros a gasolina, mas que na verdade reduzam o custo total do nosso uso de eletricidade. Mas definitivamente ainda não chegámos lá e, entretanto, é surpreendentemente difícil obter factos concretos sobre quanto podemos esperar pagar para cobrar e como maximizar as poupanças de custos prometidas para nos tornarmos ecológicos. Pense no que segue como uma cartilha pequena, mas completa, sobre custos de cobrança. Resumindo, seus custos de cobrança dependerão do que você sabe, do que dirige e de onde e quando cobra. Isso significa que você vai querer aprender os termos, escolher seu veículo com sabedoria (ou pelo menos deliberadamente) e compreender os principais pontos de decisão nos diferentes domínios da cobrança doméstica e pública.

Se você quiser entender os custos de carregamento de veículos elétricos, familiarize-se com esses termos. O que parece ser um conjunto de unidades enfadonhas é, na verdade, a estrutura para a compreensão da relação entre potência, energia, tempo e distância – os blocos de construção para estimar suas necessidades energéticas.

O fator mais importante em quanto você gastará abastecendo seu VE, independentemente de onde você mora ou do tipo de estação de recarga que você visita, é a eficiência do seu veículo. O leque de escolha já é enorme. E a cada mês que passa, o número de opções de veículos elétricos só aumenta, assim como a sua escolha de tamanhos de veículos, capacidades de bateria e eficiência dos veículos. Na extremidade mais eficiente do espectro, um Tesla Model 3 poderia ter uma bateria tão pequena quanto 60,9 kWh e consumir cerca de 224 Wh/mi, enquanto o monstruoso GMC Hummer EV de 9.640 libras tem uma bateria de 212,7 kWh e consome cerca de 650 Wh. /mi.